1、德國DISCOM TAC09:應(yīng)用于齒輪檢測和變速器下線終檢測試的扭振加速度傳感器

TAC09齒輪測試臺架：在帶負(fù)載測試條件下，基于固定的中心距所產(chǎn)生的噪聲，分析與幾何尺寸相關(guān)的缺陷。幾何尺寸誤差往往會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不均勻。TAC 09型傳感器通過扭振表現(xiàn)來測量轉(zhuǎn)速的變化。目前有兩種方法來檢測齒輪誤差。間接式：根據(jù)DIN 3960標(biāo)準(zhǔn)，參照理想標(biāo)準(zhǔn)傳動比計(jì)算角度偏差。

直接式：測量扭振加速度。其數(shù)量結(jié)果與傳遞到軸承和并穿透至其他裝配零件的振動能量成比例關(guān)系。

根據(jù)牛頓第二運(yùn)動定律，F(xiàn)=m*a，加速度a即表達(dá)了被測件物體的振動。

2、德國DISCOM柔性安裝的加速度傳感器PCB607A11

加速度傳感器PCB607A11通常被推薦使用在耐久性測試領(lǐng)域。這里，被應(yīng)用在遞智(Discom)的系統(tǒng)防護(hù)中，用于緊急停止并且保護(hù)測試臺架。

提供M10或者M(jìn)12的安裝轉(zhuǎn)接適配器。其他適配器根據(jù)客戶實(shí)際需求提供。

3、德國DISCOM BKS10加速度傳感器

BKS10型傳感器與BKS03型類似，其頂端設(shè)計(jì)非常輕巧且與彈性體連接。它的優(yōu)點(diǎn)在于體積小，便于避開工件殼體表面的加強(qiáng)筋或者其他障礙物。此外，信號線從結(jié)構(gòu)內(nèi)部穿過，從而獲得更好的保護(hù)。應(yīng)用ICP型傳感器，靈敏度達(dá)到10 mV/g。傳感器重量約2克，頻響范圍至12kHz。傳感器安裝在彈性體上，頂部與測試工件表面接觸。得益于其小質(zhì)量和大接觸面的設(shè)計(jì)，以及橡膠球吸振作用，接觸共振被限制在水平。以下分別是Discom傳感器和某傳感器傳遞振動效能的對比。兩傳感器均用來測試變速器結(jié)構(gòu)固體振動與噪聲。Discom傳感器與參考傳感器直接固聯(lián)，保證雙方采集同樣的振動信號源。Discom傳感器緊貼被測變速器殼體表面，距離參考傳感器約2cm。兩傳感器幾乎表達(dá)了同樣的線性的測量信號。沒有之前那么，主要是由于變速器上不同的測量點(diǎn)所產(chǎn)生的振動特征信號有所差異。但是，測量結(jié)果均沒有受到任何諧振頻率干擾。

4、德國DISCOM結(jié)構(gòu)固體振動與噪聲傳感器BKS 03

使用MMF傳感器KS 91D，靈敏度2.4pC/g?；蛘呤褂肕MF KS 91E型ICP傳感器，其靈敏度能夠達(dá)到3.1 mV/g且無需放大器。除此之外，還可以使用B&K 4393型傳感器，靈敏度能夠達(dá)到3.1 pC/g。以上這些傳感器重量僅1.7克，頻響范圍達(dá)到16.5kHz。傳感器安裝在硅膠球上，傳感器頂部與被測工件接觸。得益于其小質(zhì)量和大接觸面的設(shè)計(jì)，以及橡膠球吸振作用，接觸共振被限制在水平。以下分別是Discom傳感器和某傳感器傳遞振動效能的對比。兩傳感器均用來測試變速器結(jié)構(gòu)固體振動與噪聲。Discom傳感器與參考傳感器直接固聯(lián)，保證雙方采集同樣的振動信號源。Discom傳感器緊貼被測變速器，距離參考傳感器約2cm。兩傳感器幾乎表達(dá)了同樣線性的測量信號。沒有之前那么，主要是由于變速器上不同的測量點(diǎn)所產(chǎn)生的振動特征信號有所差異。但是，測量結(jié)果均沒有受到任何諧振頻率干擾。

5、德國DISCOM TAS08 USB測量前端

TAS08測量前端可以配合移動電腦作為移動式測量系統(tǒng)，也可以集成在普通臺式電腦中。它的外形尺寸與5?"光驅(qū)一致，可以互換插入。作為Rotas-TAS-19"測量計(jì)算機(jī)的核心，通過USB2.0接口實(shí)現(xiàn)最快28MBytes/秒的采樣數(shù)據(jù)傳輸。此外，TAS系統(tǒng)還具備12V外接電源輸入接口，彌補(bǔ)USB供電最多支持6路信號采集。